線上申請 “搶單”出車

——國網重慶合川供電公司建設“點點用車”平臺助改革
發布日期: 2020-01-21 信息來源: 楊明麗

1月16日中午,國網重慶合川供電公司駕駛員馮成果完成更換3臺配電變壓器的出車任務后,剛回到單位,就拿出手機,點開一個APP,不時刷新,準備再“搶”一單出車“業務”,好多掙點績效“工分”。

 

這樣的場景,在該公司汽車班已經屢見不鮮。2019年,該公司緊緊圍繞國家電網公司、國網重慶市電力公司泛在電力物聯網建設工作部署,研發推廣車輛智能管理系統“服務e用車” 平臺(以下簡稱“點點用車”),通過車輛管理信息化系統APP,實現車輛業務“隨時隨地”便捷、高效使用,提高了車輛集約化、標準化、規范化管理水平。
智能管理 提升用車效率
 “現在基層用車再不用‘看臉色’啦!”1月10日,國網重慶合川供電公司大石供電所在增援車輛的幫助下,順利完成了線路停電配合消缺工作,所長劉興成高興地說。
1月9日下午,根據大石供電所第二天工作計劃,需要申請增加1臺皮卡車。劉興成拿出手機,點開“點點用車”,填寫申請提交后,僅過了2分鐘,皮卡車駕駛員杜奕峰就“搶單”成功。第二天一早,杜奕峰駕車按時趕到供電所,完成了當天的用車任務。
“以前車輛分配到部門和班組,想要申請增派車輛很難!”劉興成介紹,車輛相對固定到部門和班組后,有時明明看到停車場有車,需要的班組就是用不上車。
申請用車難,派車管車也“鬧心”。國網重慶合川供電公司汽車班班長高昂說,基層申請增派車輛時,卻往往無車可派,班組抱怨,車輛管理人員也苦惱。
日益加劇的用車矛盾,堅定了國網重慶合川供電公司探索車輛改革的決心。2019年3月1日,在歷經3個月的試運行后,該公司研發的“點點用車”平臺正式上線運行。
“車輛不再分配到班組,按照機關和供電所兩大板塊,實行集約化管理?!备甙航榻B,該公司將所有車輛納入“點點用車”平臺管理,用車人必須通過APP申請,由駕駛員隨機搶單,所有車輛行程及相關信息公開透明,杜絕了領導專車、公車私用、消極怠工等。
“點點用車”平臺采用智能化調度模式和行程公式模塊,合理合并用車行程,降低用車成本。同時對車輛實時位置、歷史軌跡進行可視化監管,精確管理單次行車公里數,規范用車行為,提高管理效率。
來自“點點用車”平臺統計數據顯示,2019年,該公司在駕駛員減少20名的情況下,共出車2.8萬余次,單車日均出車2.35次,較2018年1.2次,增長近1倍,車輛使用效率顯著提升,基層用車難問題迎刃而解。
積分拉差 激發干事活力
長期以來,干多干少一個樣,使駕駛員隊伍猶如死水一潭,缺乏競爭意識和干事氛圍。
國網重慶合川供電公司借助“點點用車”平臺上線運行契機,推行駕駛員量化績效管理,憑單積分,實現績效拉差,收入能增能減,充分調動駕駛員工作積極性。
“沒想到我的工資還能超出5000元?!?019年10月下旬的一天,當駕駛員唐江川收到當月的工資短信后,竟有些不相信自己的眼睛。
這要是以前,唐江川想都不敢想。當月,他因搶單多,行程多,節假日和夜班出車多,績效積分排名駕駛員首位,工資收入自然水漲船高。
“以前節假日和夜班用車,駕駛員積極性不高,現在搶著去?!眹W重慶合川供電公司人資部主任鄧文強介紹,駕駛員積分按照出車次數、里程、時長以及用車人評價四個維度,由平臺自動計算。而節假日出車次數和時長積分,較工作時間高1倍,成了“香餑餑”。
說話間,鄧文強點開該系統“司機排名”板塊,所有駕駛員的月度排名、績效得分、考評績效金額和占比等,都看得清清楚楚,公開透明。
從“等著干”向“爭著干”,“點點用車”平臺成為了該公司深化駕駛員“三項制度”改革的推進劑。
“以前駕駛員只開一個車,只出一趟車,現在一個駕駛員可以配置2輛及以上的車輛?!备甙赫f,“點點用車”平臺上線后,17名大車駕駛員主動申請增駕小型汽車,減少了車輛閑置率。同時,駕駛員績效收入最大拉差6倍,實現了干多干少、干好干壞不一樣。
而曾經讓車輛管理人員“頭疼”的派車任務,也變得輕松起來?!懊刻焱砩?點多下發第二天的出車單后,駕駛員幾乎都是一搶而空?!痹摴酒嚢喔卑嚅L吳濤說。
憑單積分,多干多得,在激發大多數駕駛員工作熱情的同時,也讓一些工作不積極、混日子的駕駛員,呆不下去了。2019年,該公司20名駕駛員自愿辭職,退回原業務外包單位。
高效監管 助力降本增效
2019年12月2日,國網重慶合川供電公司對3名用車人,違反“點點用車”有關管理規定,提前在手機終端點出車,用車完后未及時點收車,造成3名駕駛員積分虛增進行了考核通報,核減了當事駕駛員虛增的積分
“平臺與北斗定位系統有效整合應用,實現車輛實時定位監控、里程數據線上提取?!眹W重慶合川供電公司綜合服務中心主任張安彬介紹,“點點用車”系統強化了對車輛實時位置、歷史軌跡、合理路徑、乘車憑證的監管和分析。凡偏離申請地址5公里、行車軌跡偏離合理路線、未上傳乘車憑據等均視為違規行為。
借助系統監控,該公司公車私用現象得到有效杜絕。同時,該公司嚴厲查處駕駛員工作積分弄虛作假行為,累計對7名用車人進行了考核和通報,核減了6名駕駛員虛增積分,營造了公平競爭的干事氛圍。
不僅如此,該系統還加強對車輛油料管理。點開“車輛加油”板塊,司機姓名、車牌號、加油量、加油時間等信息一目了然。同時,駕駛員還要將加油小票照相上傳該系統,方便管理人員抽查和監督。
智能化管控和高效監管,減少了油耗和運行費用,降低了成本?!?019年行駛里程138萬公里,較同期增長近3成,車輛運行費用反而下降了2成?!睆埌脖蛘f,這省下來的,都是真金白銀。
而讓鄧文強高興的是,駕駛員勞務費首次實現了負增長。2019年,該公司在駕駛員收入增長10%的情況下,全年勞務費反而減少45萬元,同比降低近10%。
讓用車更高效便捷,讓駕駛員多勞多得,隨著“點點用車”平臺的日趨完善和全面運用,必將發揮越來越重要的作用,助力該公司泛在電力物聯網建設,推動“三項制度”改革向縱深推進。(游紹斌 彭虹茗)

 

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